⚠ Nota sugli orari — Gli orari riportati in questa mappa usano il sistema Ship Time (ST), cioè l'ora locale della nave calcolata in base alla longitudine percorsa. Nella notte del 14–15 aprile 1912, il Titanic navigava intorno ai 49°–50°W: a quella longitudine il Ship Time corrispondeva a circa UTC − 3h 20min.

La correzione degli orologi non effettuata. Quella notte gli orologi di bordo avrebbero dovuto essere spostati indietro di un totale di 47 minuti. Questo valore veniva determinato nel pomeriggio, calcolando dove si prevedeva che la nave si sarebbe trovata al momento del mezzogiorno locale apparente del giorno successivo, lunedì 15 aprile. La regolazione doveva essere suddivisa in due periodi quasi uguali di 23 e 24 minuti: il primo aggiustamento di 23 minuti doveva avvenire poco prima della mezzanotte, prolungando così il turno di coloro che lavoravano dalle 20:00 a mezzanotte — il cosiddetto First Watch — dalla durata abituale di 4 ore a 4 ore e 23 minuti. Il secondo aggiustamento di 24 minuti sarebbe avvenuto nella notte inoltrata.

A causa della collisione, gli orologi non vennero mai messi indietro. Di conseguenza, i testimoni e i sopravvissuti usarono un Ship Time già "in anticipo" di circa 47 minuti rispetto a quello astronomico corretto. Questo spiega alcune discrepanze tra le testimonianze di navi diverse che avevano già — o non ancora — effettuato la propria correzione autonoma, e rende incerti molti orari di alcuni minuti. Tutti gli orari in questa mappa sono quelli riportati nei verbali originali delle inchieste, cioè con gli orologi del Titanic non corretti.